5月29日下午

世界最大跨度斜拉橋——

常泰長江大橋主航道橋

最后一節鋼桁梁——

合龍段鋼桁梁

吊裝完成

央視新聞同步現場直播

  5月29日，常泰長江大橋主航道橋最后一節鋼桁梁——合龍段鋼桁梁順利吊裝到位。

  至此，歷時近16個月的連續施工，這座世界最大跨度斜拉橋的鋼桁梁吊裝全部完成。合龍段吊裝完成后，還將開展10天左右的后續施工，預計在6月上旬，常泰長江大橋合龍，實現全橋貫通。

進入合龍階段

  此次吊裝的合龍段鋼桁梁長14米，寬35米，重約800噸。合龍段吊裝完成后，將按照先邊跨后中跨的順序進行合龍施工，即先與泰興側邊跨合龍后，通過縱向頂推、橫向對拉、斜拉索索力調整等措施，將合龍口兩側鋼桁梁的縱向、橫向、豎向距離調整到毫米級精度。隨后還將開展高強螺栓施擰、鋼桁梁焊接和最后一組斜拉索安裝等一系列作業，實現最終合龍。

  常泰長江大橋主航道橋為雙主桁結構，鋼桁梁縱向呈“N”字形。主航道橋共有91個吊裝節段，平均重量為1500噸，最重的達到1865.5噸。

  常泰長江大橋地處長江揚中河段，連接常州和泰州兩市，是長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路三種方式于一體的過江通道。大橋全長10.03千米，由一座主跨1208米的鋼桁梁斜拉橋、兩座主跨388米的鋼桁拱橋和一座3×124米的連續鋼桁梁橋組成，創下了最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋和最大連續長度鋼桁梁的世界紀錄。

  常泰長江大橋于2019年10月全面開工建設，預計于2025年上半年建成。作為長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要項目，常泰長江大橋建成后將對推進“一帶一路”交匯點建設、更好服務長三角一體化發展和長江經濟帶發展戰略，完善區域路網布局，促進揚子江城市群協調發展等具有重要意義。隨著大橋的加速推進，常州高鐵新城樞紐能級也將不斷提升，一個貫通南北、串聯東西的現代綜合交通樞紐體系正在加速構建中。

高鐵君帶你們到現場

感受大橋之美

領略造橋智慧

常泰長江大橋建成后

對推進長三角交通中軸建設

加快長三角一體化發展

具有重要意義