原標題：江蘇車網互動試點展現未來巨大潛力——

  “綠牌車”囤電放電，停著還能賺錢

  9月30日傍晚，無錫車網互動驗證基地內，30輛新能源汽車依次駛入車網互動（簡稱“V2G”）專用車位，靜候一項特別任務。當晚7時整，這些車輛同時向電網實施反向放電，最大放電功率達1200千瓦，有效緩解了當晚的用電高峰壓力。參與此次放電的00后市民吳先生難掩興奮，在朋友圈分享道：“今天反向送了30多度電，賺了30多塊錢。車子停下來也能賺錢，這體驗真新鮮！”

  在“雙碳”目標引領下，我國新能源汽車產業持續發展，車網互動正成為能源轉型的重要突破口。2025年盛夏，江蘇迎來歷史性用電負荷高峰，V2G技術應用實現關鍵進展：不僅在迎峰度夏期間成功實施國內最大功率的省級車網互動集中實測，還出臺了支持規?；ㄔO的電價政策，推動車網互動邁入商業化、規?；\營新階段。

  車網互動，新能源車變身“移動充電寶”

  今年4月，國家發改委等四部門公布了首批車網互動規?；瘧迷圏c名單，我省常州分散式V2G車網互動試點、南京“寧電通”全場景V2G試點和無錫“源網荷儲”全要素協同車網互動綜合試點項目入選，標志著江蘇車網互動從技術驗證向規?；虡I應用邁出關鍵一步。

  V2G聽起來頗具科幻感，其原理并不復雜：電動汽車通過充換電設施與電網相連，在電網負荷低谷時段充電“囤電”，在用電高峰時或有需要時向電網反向送電。無錫吳先生所參與的正是反向送電的過程。

  國網江蘇電力工作人員介紹，用戶若想參與車網互動，得首先確認車輛支持車網互動反向放電功能，具體可咨詢自用車汽車廠商；居民小區需安裝V2G充電樁，并根據當地試點政策向供電公司申請設備報裝，完成計量表改造后即可參加。

  公共交通領域正成為V2G技術應用的新陣地。8月21日晚，常州市公交一公司車網互動示范基地內，11臺新能源公交車響應放電邀約，最大放電功率達600千瓦，單次放電收益約1400元，為公交系統參與電網調節提供了可復制的經驗。

  在江蘇部分社區，居民端試點吸引力持續增強。9月18日傍晚，常州湖濱花苑小區內，兩輛新能源汽車靜靜地停放在充電樁前，充電槍連接車尾，電流如涓涓細流匯入城市電網，助力晚高峰供電。

  與依賴車主主動參與的模式不同，南京創新推出“站網互動”模式。9月11日，南京江寧方山服務區蔚來換電站投運，成為全省首個站網互動換電站。工作人員王晶介紹，站內閑置的電動汽車電池可以400千瓦的功率持續向電網送電。

  峰谷之間，車主參與可獲收益

  8月中旬，江蘇正式出臺支持文件，首次明確車網互動反向放電價格政策，以經濟激勵推動新能源汽車與電網實現雙向互動。

  以2025年8月國網江蘇電力代理購電工商業用戶電價為例，尖峰時段放電價格可達每度電1.2245元。通過峰谷價差測算，居民用戶每度電收益約0.85元。

  對新能源車主而言，操作十分簡便：將車輛連接至V2G充電樁后，使用相關應用程序掃描充電樁二維碼即可啟動放電；結束后在應用或屏幕上點擊“結束放電”，拔槍歸位，便可在APP中查看收益明細。

  常州市中心一小區5位居民的愛車同批次參與試點，一個月內放電量達1430千瓦時，獲得放電收益約1650元，車輛在停放時變身為“移動充電寶”。

  國網常州供電公司總經理助理劉凌燕算了一筆經濟賬：“假設居民用戶每天放電14千瓦時，按全年駕車出行300天計算，放電收入約4700元?？鄢潆姵杀炯?0%左右的充放電損耗，純收益近3000元?！?/p>

  政策還優化了充電時段劃分，特別增設午間谷時段，引導車主在光伏發電充足、電價較低的午間充電，既降低充電成本，又促進新能源消納。國網江蘇電力營銷部門透露，未來車網互動系統將持續優化，車主設置用車時間后，系統可自動制定最優充放電策略，實現“無感”參與。

  建設提速，織就綠色“儲能網”

  截至6月底，江蘇省新能源汽車保有量已突破300萬輛。國網江蘇電力工程師以抽水蓄能電站作比：若全省新能源汽車均參與車網互動，按平均放電功率20千瓦計算，可調容量相當于10座大型抽水蓄能電站，車輛規?；浞烹娰Y源潛力巨大。

  與此同時，江蘇各地正加速推進充換電基礎設施建設。南京市計劃到2025年累計建成公共充電樁3.8萬臺、各類換電站500座；《蘇州市“十四五”電動汽車公共充換電設施規劃》提出，至2025年末累計建成充電樁20萬個。

  9月8日，常州市啟動第二輪大規模V2G放電活動，覆蓋全市14個充電場站?；顒悠陂g，車主每放電1千瓦時可獲4元補貼，收益水平較谷時段充電價格提升近8倍。短短三天內，共吸引250車次參與放電。

  在近日舉行的“車網互動與信息通信融合發展專題研討會”上，東南大學電氣工程學院教授黃學良指出，V2G技術作為能源與交通系統的關鍵紐帶，不僅能滿足用戶充電需求，還可為電網提供調峰調頻等輔助服務，促進新能源高效利用。他呼吁根據車型與場景差異制定技術路線，加速完善政策標準，建立可持續市場機制。

  伴隨新能源汽車數量持續增長、商業模式不斷優化，江蘇街頭一輛輛“綠牌車”有望成為電網調峰的重要力量，為構建新型電力系統、推動綠色能源發展提供堅實支撐。（倪 敏）