原標題：打造“123”出行圈，規劃建設七處機場

  南京交通新規劃（2021—2035）草案公示并征詢公眾意見

  近日，《南京市國土空間綜合交通規劃（2021—2035）草案》（以下簡稱《草案》）正式公示并征詢公眾意見。記者從中了解到，南京將打造“123”交通出行圈，并規劃形成“一主一輔、五個通用機場”的航空總體布局，規劃建設七處機場，同時建設約1000公里的特大城市軌道交通網絡體系。

  1小時通達南京都市圈各中心城市

  《草案》中制定的交通目標為，2035年建成國際性綜合交通樞紐城市，打造“123”交通出行圈，即1小時通達南京都市圈各中心城市，2小時通達長三角城市群主要城市，3小時通達全國主要城市。

  同時，到2035年建成標桿型綠色出行示范城市，實現“4155”時空目標，即市域15分鐘通達國省干道，中心城區15分鐘通達高快速路，中心城區小汽車出行比例力爭不高于15%，構建15分鐘居民生活圈。居民步行5分鐘公交站點可達，5分鐘換乘可達，公交車到達及離開延誤率小于5%，構建5分鐘老幼生活圈。

  規劃建設“一主一輔五通用”七處機場

  根據《草案》，南京規劃形成“一主一輔、五個通用機場”的航空總體布局，南京祿口國際機場為主要機場，馬鞍機場為輔助機場。同時，規劃高淳定埠、溧水和鳳、棲霞龍潭、浦口老山、六合龍袍5處通用機場。規劃顯示，至2035年旅客年吞吐量為客運8000萬人次，至2035年貨郵年吞吐量貨運140萬噸。

  此外，《草案》中明確，祿口國際機場、馬鞍機場將引入高速鐵路、市域快線、城市軌道、高快速路、干線公路等，建設多式聯運的空港樞紐，在城市主要綜合客運樞紐和都市圈城市建立城市航站樓。舉例來說，祿口機場將引入寧宣高鐵、揚鎮寧馬城際鐵路等高速鐵路，S1號線、S7號線、18號線等軌道交通，以及寧宣高速、寧黃高速、儀祿高速等區域道路。

  建設約1000公里特大城市軌道交通網絡體系

  根據《草案》，南京未來將構建更高水平的公交都市，打造中心城區以軌道交通為主體，外圍地區以軌道交通為骨干，多層次、多模式公共汽電車為基礎，慢行交通為延伸，全域連通、全程鏈接、全民服務，多網融合的完整公共交通體系。城市軌道交通形成“中心密集成網、軸向快線放射，市級中心多線交會、市級副中心兩線以上換乘、外圍地區級中心快線相連”，約1000公里的特大城市軌道交通網絡體系。

  與此同時，全域公共汽電車分為“城市公交、城鄉公交、鎮村公交和城際公交”四個層次，建立快線、干線、支線和微循環公交相融的多級公交網絡，積極推進數智公交系統建設與服務。

  規劃過江通道27條、夾江通道3條

  《草案》提到，南京將完善擁江發展跨江通道，滿足國家和區域鐵路、公路、城市道路等跨江聯網通達，支撐都市圈一體化發展和雙主城擁江發展等多重需要，規劃建設鐵路、公路、軌道交通、快速道路等各類過江通道24處27條，遠景預控通道1處；規劃夾江通道3條；在南京市域過江通道規劃圖中，軌道13號線、17號線、18號線，及漢中西路過江通道、江心洲中部夾江通道、建寧路長江隧道等均位列其中。（馬祚波）